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Das verdienst Du (brutto)
1. Jahr: ca. 1.000–1.150 €
3. Jahr: ca. 1.250–1.400 €
Ø nach Ausbildung: ca. 2.900–3.400 €
Arbeitsorte
Wartungshallen, Fertigungshallen, Flughafen-Vorfeld, Triebwerksprüfstände, Werkstätten
Zukunftsaussichten
Hoch – der Luftverkehr wächst wieder, gleichzeitig gehen viele erfahrene Fachkräfte in Rente. Neue Antriebe und Materialien sorgen zusätzlich für Bedarf an gut ausgebildeten Leuten.
Top-Skills
Sorgfalt, technisches Verständnis, Handgeschick, Verantwortungsbewusstsein, Teamfähigkeit, Englischkenntnisse
Das passt zu Dir, wenn Du …
gerne mit den Händen und mit Präzisionswerkzeug arbeitest, technisch und lösungsorientiert denkst, und dich Luftfahrt und komplexe Technik begeistert
Was machst Du in diesem Beruf?
- Du montierst Bauteile wie Rumpfsegmente, Tragflächen oder Fahrwerke nach technischen Zeichnungen.
- Du prüfst Systeme auf Funktion, Dichtheit und Verschleiß und dokumentierst jedes Ergebnis.
- Du suchst Fehler an mechanischen, hydraulischen und pneumatischen Systemen und behebst sie.
- Du tauschst Verschleißteile aus und führst planmäßige Wartungen nach Herstellervorgaben durch.
- Du arbeitest mit englischsprachigen Handbüchern und hältst gesetzliche Luftfahrtvorschriften ein.
So sieht Dein Arbeitstag aus
06:30
Schichtübergabe
Du übernimmst den Stand der Nachtschicht: Welche Maschine steht in der Halle, welche Arbeitskarten sind offen, wo fehlen Ersatzteile.
07:30
Inspektion am Flugzeug
Du kontrollierst Fahrwerk, Klappen und Verkleidungen auf Risse, Undichtigkeiten und lose Verbindungen – jede Auffälligkeit wird notiert.
10:00
Bauteil tauschen
Ein Hydraulikventil muss raus. Du arbeitest streng nach Handbuch, verwendest kalibriertes Werkzeug und sicherst jede Schraube korrekt.
13:00
Funktionsprüfung
Nach der Mittagspause testest du das System unter Druck und dokumentierst die Messwerte im Wartungsprotokoll.
15:30
Freigabe und Dokumentation
Du trägst alle Arbeiten nach, räumst deinen Arbeitsplatz auf und zählst das Werkzeug – kein Teil darf im Flugzeug zurückbleiben.
Das kannst Du verdienen
ca. 3.200 €
Je nach Branche, Region, Schichtzulagen und Erfahrung
Einstieg2.900 €
1-3 Jahre3.300 €
3-6 Jahre3.900 €
Was solltest Du mitbringen?
Hohe Sorgfalt und Konzentration, auch bei RoutinearbeitenGutes räumliches Vorstellungsvermögen und technisches VerständnisHandwerkliches Geschick und ruhige HandGrundkenntnisse in Mathematik und PhysikEnglisch, weil Handbücher und Dokumentation meist englischsprachig sindBereitschaft zu Schichtarbeit und körperlich fordernden Arbeitspositionen
Das lernst Du
- Metallbearbeitung: Bohren, Nieten, Feilen, Fügen und Messen im Zehntelmillimeterbereich
- Aufbau und Funktion von Flugzeugsystemen wie Hydraulik, Pneumatik und Elektrik
- Lesen und Umsetzen technischer Zeichnungen und Wartungsunterlagen
- Fehlersuche und Instandsetzung an Baugruppen und Triebwerken
- Luftfahrtrecht, Qualitätssicherung und lückenlose Dokumentation
Passende Weiterbildungen
Lizenz als freigabeberechtigtes Personal (Part-66-Lizenz, Kategorie A/B1/B2)Industriemeister:in Fachrichtung LuftfahrttechnikStaatlich geprüfte:r Techniker:in LuftfahrttechnikFachkraft für Qualitätssicherung oder Prüfverfahren (z. B. zerstörungsfreie Prüfung)Studium Luft- und Raumfahrttechnik oder Maschinenbau (mit entsprechender Hochschulzugangsberechtigung)
Berufe, die zu Dir passen könnten
92% Match
85% Match
78% Match
76% Match
72% Match
Unternehmen, die Dich suchen
Noch keine Unternehmen mit passenden Angeboten. Schau bald wieder vorbei.
Praktika & Ausbildungsplätze
Aktuell keine offenen Plätze. Merke Dir den Beruf und wir benachrichtigen Dich, sobald es losgeht.
Real Talk
Echte Azubis. Ehrliche Antworten.
Das macht richtig Spaß
Du arbeitest an hochkomplexer Technik, die täglich Menschen sicher ans Ziel bringt. Wenn eine Maschine nach deiner Arbeit wieder freigegeben wird, siehst du das Ergebnis buchstäblich abheben.
Das kann anstrengend sein
Schichtdienst, Lärm in der Halle und Arbeiten in engen, unbequemen Positionen fordern Kraft und Geduld. Dazu kommt der hohe Dokumentationsaufwand: Jeder Handgriff muss nachvollziehbar sein, Abkürzungen gibt es nicht.
Darum würde ich den Beruf wieder wählen
Die meisten in diesem Beruf schätzen die Kombination aus Verantwortung, sauberer Facharbeit und guten Aufstiegschancen. Wer Präzision mag und mit festen Regeln gut zurechtkommt, würde sich wieder dafür entscheiden.